我国自律研发的煤制乙二醇技术近两年开始走上工业化的征程，但同时经常出现的煤制乙二醇项目投资热，也引起了业界*的忧虑。5月底在上海开会的首届煤制乙二醇技术经济研讨会上，*明确提出，建设煤制乙二醇项目要防止盲目波澜，不应根据实际情况合理自由选择投资地点，以“共赢”为目标，创建技术合作平台，这样才能提升煤制乙二醇产业的国际竞争力，防止此前曾多次经常出现过的国内甲醇、醋酸生产能力不足的局面。　　鉴于我国的国情，国内乙二醇生产能力的快速增长将主要由煤头路线推展，业界于是以希望使煤制乙二醇创意技术回头在世界前茅。去年初，国家一并煤制乙二醇技术列为现代煤化工五大样板之一，并列为国家石化产业调整大力发展规划。

此次会议上有*明确提出，在实行这一战略的过程中，为构建煤制乙二醇产业化的身体健康发展，有些“事项”须要引发深度思维。　　以共赢为目标创建技术合作平台　　*明确提出，在目前煤制乙二醇、国内石油路线乙二醇和进口乙二醇三方竞争的市场格局中，合作共赢尤为重要。

特别是在前进煤制乙二醇过程中，企业不应根据国家产业政策拒绝，通过行业协会、技术产权交易平台，创建“科学知识创意、技术创新、工程产业化”的合作机制，使先进设备、适用技术获得有效地推展。　　有*认为，现在不少企业以“创意”名义，仍在自己研发煤制乙二醇技术，花费大量投资和人力，还不告诉什么时候能获得顺利。与其花上这些投资自己研发，还不如引进技术、积极开展合作更加高效，项目上马更加慢。

中科院福建物质结构研究所副所长姚元根讲解说道，他们所经过30年的希望，才顺利研发了国际*、具备自律知识产权的万吨级煤制乙二醇成套工业工艺技术。在这一过程中，他们也仍然坚决与企业积极开展合作。

　　核心区产业链与聚酯同生共长　　目前国内60%的聚酯用户集中于在华东地区；而煤制乙二醇项目大多建设在中西部产煤地区。生产量的乙二醇作为液体危化品运输，将不会减少成本。以内蒙古鄂尔多斯为事例，距离上海市近2000千米，铁路运输费用每吨334元，还要再行再加仓储、集装箱和保险等费用。　　亚化咨询总经理夏磊指出，产煤地区“一体化煤制乙二醇和聚酯”是发展方向。

即把乙二醇项目建在产煤地的煤化工基地，利用煤化工的制气、空分装置，以及生产量的化工原料来生产乙二醇；同时以甲醇制芳烃技术生产对二甲苯（PX），进而制备聚酯必须的另一原材料对苯二甲酸（PTA），之后用PTA与乙二醇制备固态的聚酯。　　夏磊指出，这一路线比液态的乙二醇和甲醇更容易运输，产品附加值也更高。据报，目前清华大学、中科院山西煤化所正在研发甲醇制芳烃技术，构建突破后，才可从煤基甲醇路线获得PTA。

　　务实发展避免项目“波澜”　　煤制乙二醇项目归属于低投资、高耗资源，占据较多土地的项目。*警告，投资建设时要高瞻远瞩。既要看见未来三年内，我国聚酯产量有可能构建较慢快速增长，对乙二醇维持较高市场需求；同时也不应看见，2012年后聚酯增长速度将不会上升；另外，全球乙二醇总消费量的60%以上在中国。

　　必须注目的另一个问题是近年中东地区乙二醇生产基地加快不断扩大，至2013年中东地区乙二醇生产能力将超过862万吨，主要出口到亚洲尤其是中国。随着我国煤制乙二醇生产能力快速增长，中国乙二醇行业将面对进口乙二醇的白热化竞争。上海华谊（集团）公司副总裁魏建华明确提出，企业上乙二醇项目时一定要考量市场实际，谨慎展开技术经济分析后，科学地做出决策。魏建华尤其警告，对进口乙二醇凭借其成本优势将有可能采行降价竞争的策略，国内煤制乙二醇企业必需提早做好打算。

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